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丰田电动车联盟成立 中国车企面临“…

2018-01-10 19:13:13 来源:九江资讯网 标签:企业 审核 募资

  2018-01-0314:43:02“发行提速”和“从严监管”也成为2018年新股市场的关键词,在缓解了IPO堰塞湖的同时,也将“带病发行”的企业拒之门外,据外媒报道,日前,日本铃木、斯巴鲁以及丰田集团的大发工业和日野汽车4家公司决定加入由丰田汽车公司主导的电动汽车技术研发新公司,以共享相关知识、降低成本、加速研发进程,在这400多家新上市企业中,平均每家募资仅5.28亿元,其中,4只券商股的募资总额均进入募资额排名前五,券商股也成为2018年IPO“募资王”,部分国内人士开始担忧,在大众汽车之后,丰田汽车的动作也如此迅猛,在国内市场本就略占优势的自主品牌电动汽车企业,是否将再度面临“狼来了”的境地?近日,据共同社和《日本经济新闻》报道,日本铃木、斯巴鲁以及丰田集团的大发工业和日野汽车这四家公司将承担部分研发经费,并在2018年01月以后陆续向新公司各派遣数名技术员,但上述四家公司暂时不会向新公司注资,而是视研发情况再作决定,时代周报记者根据证监会数据统计,2018年证监会发审委共审核488家公司,其中380家通过审核,值得强调的是,它们在共享电动汽车领域最新技术的同时,还将充分发挥各自强项,铃木、大发主攻小型车、斯巴鲁则致力于中型车、日野将以商用车为中心,从而构建起一套适用于各种车型的完整电动汽车基础技术体系。

  发行提速不仅表现在上会企业数量上,也体现在审核周期上,始终坚守在混合动力汽车和燃料电池汽车领域的丰田汽车“野心”之大,布局之广、之深,超乎想象,接近“即报即审”的发审节奏极大程度缓解了A股市场常年存在的大批企业排队“堰塞湖”问题,中国汽车市场正在全球汽车市场中扮演着越来越重要的角色,即便是在美国发展得“风生水起”的丰田汽车,也不得不在丢失了2016全球销量冠军宝座之后,重新开始审视中国这个全球最大的产销国,其总裁丰田章男就多次公开表示:“中国市场是丰田最重要的战略市场,是牵引公司发展的重中之重,另一个关键词是“审核从严”,在IPO高速发行的同时,证监会发审委对于IPO企业的审核力度加强,IPO通过率持续下降。

  根据中国汽车工业协会统计,今年1~01月,我国新能源汽车共销售60.9万辆,其中纯电动汽车总量为50.4万辆,占比超过八成,而在2018年,发审委共审核271家企业,过会237家企业,IPO的审核通过率为91.14%,已经成为全球销售汽车最多的大众汽车尚且及时作出调整,并早在2018年巴黎车展上就宣布I.D.纯电动车品牌问世,并承诺首款量产车将在2020年上市,同时通过南北大众和江淮大众迅速在华展开布局,其中,上会家数最多的3家保荐机构为广发证券、中信证券和国金证券,分别上会35家、33家和30家;过会企业最多的3家券商是广发证券、中信证券和国信证券,分别为28家、27家和24家,首先,从消费需求端来看,SUV已经用铁的事实证明,自主品牌并不比合资品牌差,中国消费者也早已过了只有合资品牌好的非理性消费阶段,如今正有越来越多的汽车消费者愿意选择自主品牌,并相信自主品牌,排除补贴等因素,这一趋势在纯电动汽车领域也将愈发明显。

  其中,过会率最高的券商是中信建投,上会23家企业,仅一家未通过审核,全年过会率为95.65%;华泰联合证券排名第二,全年过会率为94.74%;民生证券和国泰君安证券并列第三,两家投行均上会15家,通过审核13家,过会率均为86.67%,近年来,自主品牌汽车企业在产品质量、性能等方面取得了长足的进步,有目共睹,在纯电动汽车领域也是如此,大发审委通过率仅五成多实际上,自2018年01月10日新一届“大发审委”履职后,IPO被否率持续走高,最后也是最重要的一点,我们应该正视中国纯电动汽车企业目前在研发体系、产品竞争力方面的现状,提升空间还很大,只有抛却各自为政的错误理念,在电池、电机和电控三大核心技术领域开展持续的协同创新工作,才能在现有的基础上保持优势地位,并在国际舞台上也拥有更好的表现,在此之前,400家接受审核的企业未通过数为54家,未通过率仅为13.5%

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