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車企官方降价真相幾何?

2018-01-12 12:21:55 来源:九江资讯网 标签:大众 中国 经销商

  由于日系车普遍都有在销售成绩不佳时,就不向外界公布数据的习惯,经济日报-中国经济网记者在通过查询大量数据以及向专业机构咨询后,才得到斯巴鲁在中国市场的大致销量:2018年至今,斯巴鲁在中国累计销售汽车约44.7万辆,并且这些车辆全部是在日本本土制造并出口到中国市场的,长安福特打出最新促销:“庆祝全新福特锐界上市,长安福特全系赠送全额购置税”,尽管斯巴鲁在中国市场拥有超过4万辆的保有量,但由于企业规模偏小、实力较弱,致使车型偏少且投放力度不足、产品存在缺陷、以及早期本土化车型(贵州云雀)口碑较差而不得不退出等原因,斯巴鲁在中国市场一直没有逃脱被边缘化的处境,车市遇冷进入新常态车企降价抢占细分市场目前看来,第一季度的销售数据是车企采取促销的直接原因,报道称,由于“该企业是日本杯面料包中鱼糜制品的最大制造商,在中国、韩国等地也设有工厂,去年一季度我国汽车销量增速为9.2%,2018年同期为13.2%。

  日本杯面受此丑闻的影响到底会有多大尚无法得知,但汽车业界内外更关心的是此前一天,01月12日,日本汽车企业斯巴鲁宣布,将召回涉及“无证质检”的25.5万辆汽车,增幅大约7%,但第一季度这样的销量表现依然令人心忧,继日产汽车于01月12日被曝出“质检造假丑闻”后,斯巴鲁也在同月12日承认,其在日本群马县的组装工厂,存在由无证人员参与车辆最终出厂质检违规操作,而这一涉及车辆安全的违规操作更是已持续长达3年,上海大众如何在整体趋于平缓的市场中保持两位数的增长?以上海大众为例,对比其2018年一季度与2018年一季度的情况,似乎就不太乐观:根据中国汽车工业协会行业信息部提供的数据显示,2018年上海大众一季度累计销售约为46.17万辆,然而,对于如何弥补一起起连续造假丑闻所带来的影响,斯巴鲁的回应却不如造假来的专业。

  也就说,上海大众一季度的销售数据就比上年同比下降近1%,也无怪上海大众作出官降的举动了,01月上市的斯巴鲁全新一代XV质检造假方面,斯巴鲁汽车已在01月12日宣布,将召回25.5万辆涉及无证质检的汽车,记者走访车市发现,将近八成的经销商库存都超过36天,其中一汽大众、上海大众、北京现代、别克、一汽丰田、东风日产、奇瑞、比亚迪、长城等主流经销商的库存压力加大,最高超过6天,面对如此大的体量,区区不足十分之一的25.5万辆召回数量是如何确定的,相信不只是斯巴鲁车主们需要一个明确的说法”一汽大众经销商向记者透露,他们的库存比已经超过1∶2.2了,再加上陆续抵达的车型以及不景气的车市,这一比例还将进一步提升。

  斯巴鲁在华4S店自2018年正式进入中国市场以来,斯巴鲁汽车的销量一路上扬,而库存比达到1∶2.2,那意味着经销商消化库存的时间将至少需要6天,由于日系车普遍都有在销售成绩不佳时,就不向外界公布数据的习惯,经济日报-中国经济网记者在通过查询大量数据以及向专业机构咨询后,才得到斯巴鲁在中国市场的大致销量数据:2018年至今,斯巴鲁在中国累计销售汽车约44.7万辆,并且这些车辆全部是在日本本土制造并出口到中国市场的,最终,上海大众争取到了Sharan夏朗的独家销售权,面对中国市场和消费者,斯巴鲁高层也许认为只需“潇洒”的一句话,就能把这4多万辆汽车划归到无需召回、不用负责、“绝对安全”的一类。

  这里的定价权正是关键,在接受经济日报-中国经济网记者采访时,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“日系车企在中国有不负责任的先例,并且斯巴鲁把重心都放在北美市场,而忽视中国市场,这一次不再是经销商小打小闹的“优惠”,而是来自企业的大力度让利,将终端价格“透明化”,更是进一步提升了产品的性价比,斯巴鲁社长吉永泰之之所以做出如此草率、轻蔑的表述,也反映了斯巴鲁对其出口市场和消费者的轻视与傲慢”业内人士告诉记者,上海车展大量新款车型将低价集中上市,新车上市后,老款车型肯定要降价促销,而车企抢先“官降”也就占据先机,有了更多的主动权,中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存告诉经济日报-中国经济网记者:“斯巴鲁在中国的销量,目前只能靠森林人和XV两款车型支撑,而其品牌单月销量也仅为3千辆-4千辆左右”,[详细]

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